Sai lầm nên tránh khi điều khiển xe tay ga

Du nhập vào thì trường Việt Nam đã từ rất lâu nhưng để gọi là phổ biến thì mới chỉ khoảng gần 10 năm nay, cho đến bây giờ thì xe tay ga đã rất gần gũi với đời sống của người Việt và có một chiếc xe tay ga là một chuyện không quá khó khăn.

Sai lầm nên tránh khi điều khiển xe tay ga

Sai lầm nên tránh khi điều khiển xe tay ga

Tuy nhiên, không phải ai đi xe ga cũng biết nên sử dụng xe như thế nào mang lại hiệu quả cao nhất, đôi khi có khá nhiều người đã từng đi qua rất nhiều đời xe tay ga vẫn không nắm hết được các yếu tố cần thiết để có thể vận hành tốt chiếc xe. Do đó, để chiếc xe tay ga được bền đẹp và hoạt động tốt đòi hỏi những kiến thức mà người sử dụng cần phải nắm được, sau đây là một vài chia sẻ cho những người đang sử dụng các mẫu xe tay ga và chưa biết nhiều về cách bảo quản và sử dụng đúng cách.

1. Không Nên Nổ Máy Và Vận Hành Ngay.

Theo thói quen của mỗi người thì đa số khi nổ máy xe đều cho xe lăn bánh, đối với xe số thì người điều khiển còn 1 bước là vào số, nhưng đối với xe ga khi mọi người thường đề nổ máy và chạy luôn. Tuy nhiên đó lại là một thói quen xấu, thói quen này có sức tàn phá lớn hơn nhiều so với ở xe số. Thông thường, xe tay ga luôn có vòng tua máy cao hơn so với kiểu xe số. Chính vì vậy tại thời điểm khởi động, nếu không áp dụng phương pháp nổ galanti chờ ban đầu, những tiếng động lách cách hoặc thậm chí “rào rào” phát ra từ hệ thống supap của động cơ sẽ khiến chủ xe phải tốn khoản tiền khá lớn để khiến chiếc xe nổ êm trở lại.

2. Không Nên Đi Xe Ga Như Đi Xe Số.

Một số bạn trẻ thường có một thói quen xấu khác là, thực hiện những cú lên ga đột ngột sau đó lại hạ ga và cho xe dừng đột ngột việc này sẽ khiến cụm côn ly hợp và dây cô roa truyền động nhanh bị hỏng hơn. Ngoài ra, khi thực hiện kiểulên ga đột ngột và phanh liên tục cũng đồng nghĩa với việc bạn đang “ném” từng “cốc” xăng của mình đi một cách vô ích. Khi lên ga đột ngột như vậy, chiếc xe cung cấp cho bạn một gia tốc lớn và mạnh để có thể di chuyển dài hơn. Thế nhưng khi bóp phanh gấp, xe giảm tốc độ đột ngột khiến bạn sẽ phải tiếp tục “nạp” một lượng xăng tương ứng để đi tiếp. Hãy luôn giữ tốc độ và tay ga được đều nhất có thể, điều này sẽ mang lại độ bền cho bộ ly hợp, dây cua-roa và tiết kiệm nhiên liệu hơn.

3. Không Nên Lạm Dụng Phanh Trước.

Rất nhiều có thói quen thường bóp cả hai phanh khi bị giật mình, thường thắng trước nằm bên tay phải, đa phần người sử dụng đều thuận tay phải nên dễ dàng hình thành thói quen bóp phanh nhưng xe tay ga với đường kính vành xe nhỏ, hành trính giảm tốc ngắn sẽ gây nguy hiểm cho người sử dụng.

4. Không Chờ Đèn Tín Hiều Fi Tắt Đã Khởi Động.

Hệ thống phun xăng điện tử Fi là một hệ thống mag lại cho người dùng chế độ tiết kiệm nhiên liệu tiên tiến hơn bộ chế hòa khí, tuy nhiên nếu khôn biết cách sử dụng thì hệ thống này cũng trở nên vô dụng, cách sử dụng chính xác nhất là sau khi mở khóa, hãy chú ý chờ đèn tín hiệu FI tắt rồi hẵng bấm nút khởi động. Nếu làm đúng cách này, hệ thống bơm nhiên liệu sẽ có thời gian nạp đủ nhiên liệu vào vòi bơm. Đồng thời hệ thống phun xăng cũng có khoảng thời gian để hoàn tất khâu khởi động nhằm phun nhiên liệu được chính xác và bền hơn.

5. Đi Xe Ở Tốc Độ Chậm.

Một số người thường có thói quen đi xe ở tốc độ chậm trên một quãng đường dài, thường là để nói chuyện hoặc để ngắm phố phường, nhưng điều này vô tính lại làm xe bạn gặp một số vấn đề, đối với những xe có sử dụng két nước thì điều này vô tình gây ra tình trạng nhiệt độ xe tăng cao và xe tốn nhiên liệu hơn. Khi vận hành những chiếc xe ga có sử dụng két nước, bạn nên đi ở một tốc độ trung bình khoảng trên 40km/h tùy mức độ an toàn cho phép của đoạn đường vận hành. Việc vận hành chiếc xe nhanh hơn một chút sẽ giúp lượng gió làm mát cho két nước được nhiều hơn và đỡ tốn nhiên liệu hơn.

6. Tránh Tình Trạng Cho Xe Ga Lội Nước.

Sai lầm nên tránh khi điều khiển xe tay ga

Sai lầm nên tránh khi điều khiển xe tay ga

Các mẫu xe tay ga hiện nay được thiết kế khá kín đáo và ống xả được đặt khá cao, vì thế, các chủ xe đều ngĩ rằng chiếc xe của mình có thể lội nước dễ dàng. Tuy nhiên, thiết kế của động cơ lại trái ngược lại suy nghĩ này. Với thiết kế động cơ đặt thấp, cụm truyền động với nhiều lỗ thoát khí và hệ thống côn sử dụng kiểu “bi văng”, nước là kẻ thù “không đội trời chung”. Những lỗ thoát khí trên cụm truyền động và bầu lọc gió đặt thấp luôn là những nơi mà nước có thể thâm nhập dễ dàng nhất. Và khi nước đã “nhiễm” vào cụm côn văng đồng nghĩa với việc chiếc xe sẽ đứng ì một chỗ trong khi động cơ vẫn đang “gào rú” do trượt bi côn.

7. Không Nên Sử Dụng Các Loại Dầu Không Phù Hợp

Mỗi loại xe sẽ được nhà sản xuất định hướng sử dụng một loại dầu riêng Mỗi loại xe sẽ được nhà sản xuất định hướng sử dụng một loại dầu riêng

Một số người sử dụng có quan niệm rằng “dầu nào rẻ thì thay” và “dầu nào cũng là dầu” của nhiều chủ xe sẽ khiến cho động cơ hay gặp trục trặc và độ bền giảm đi. Trên thị trường hiện nay, có rất nhiều loại dầu được bày bán với công dụng và tính năng khác biệt. Vì vậy, lựa chọn đúng loại dầu sử dụng cho xe ga là điều quan trọng. Có nhiều cách để tìm đúng loại dầu cho xe mình, cách tốt nhất là hãy đọc kỹ loại dầu sử dụng cho xe được ghi trong sách hướng dẫn sử dụng mỗi khi mua xe mới. Khi thay dầu xe, hãy đừng “tiếc tiền” bởi dầu xe ga luôn đắt hơn xe số thông thường. Hãy hỏi kỹ loại dầu dùng cho xe ga trước khi thay dầu. Cách đơn giản nhất, trên mỗi chai dầu dùng cho xe ga luôn có chữ “scooter” ghi trên nhãn hộp.

8. Không vệ sinh phao xăng.

Sai lầm nên tránh khi điều khiển xe tay ga

Sai lầm nên tránh khi điều khiển xe tay ga

Đối với nhiều chiếc xe tay ga đời mới, nhiều xe như Honda Sh, Honda SCR… đều sử dụng kiểu phao xăng được thiết kế kèm theo một lưới lọc hình “chiếc lá” bao bọc lấy ống hút xăng. Cụm phao xăng nằm ngâm ngay trong bình chứa nhiên liệu. Rất nhiều chủ xe đã bỏ qua chi tiết này khi tiến hành bảo dưỡng cũng như khi sử dụng. Điều này khiến cho tấm lưới lọc sau một thời gian sử dụng sẽ xảy ra hiện tượng mạt sắt và chất bẩn bám chặt vào lọc xăng dẫn tới tắc ống hút xăng, hỏng bơm xăng, hoặc “nhẹ nhàng” hơn là khiến chiếc xe không đạt được công suất và tốc độ tối đa do thiếu xăng. Vì vậy hãy luôn kiểm tra phao xăng vào những kỳ bảo dưỡng toàn bộ để chiếc xe có thể vận hành được tốt hơn

9. Lắp còi báo động không ảnh hưởng tới xe.

Việc mất cắp xe khiến khá nhiều người lo lắng và đặc biệt là các mẫu xe đắt tiền như Honda Sh, Piaggio LX, Honda Spacy… Các chủ xe đã chọn ra nhiều cách và một số người chuẩn bị rất nhiều biện pháp an toàn cho xe mình là lắp đặt hệ thống báo động cho xe của mình. Nhưng với chất lượng và nguồn gốc xuất xứ không rõ ràng, trình độ thợ có tay nghề thấp có thể khiến xe của bạn gặp những hiện tượng như: cháy xe, chập điện, ổ khóa từ phát hiện “nhầm” khiến IC khóa từ khóa toàn bộ hệ thống điện trên xe dẫn tới việc chủ xe phải bỏ ra số tiền lớn để thay mới toàn bộ hệ thống IC và ổ khóa từ mới.

10. Xe Ga Đắt Tiền Thì Sẽ Bền Hơn Và Ít Phải Bảo Dưỡng Hơn.

Đối với tư tưởng của một số người Việt thì ” tiền nào của đó ” và họ luôn suy nghĩ rằng xe mắc tiền thì sẽ bên và tốt hơn, chính vì suy nghĩ này mà một số người đã phải tháo tung máy và thay lại toàn bộ các bộ phận trong động cơ. Nhiều chủ xe coi thường việc bảo dưỡng đúng quy trình và thời gian biểu cho chiếc xe của mình. Đối với một chiếc xe ga, việc bảo dưỡng thường xuyên và đầy đủ là điều hết sức quan trọng. Nó quyết định độ bền, tính kinh tế và vận hành êm ái, thoải mái khi sử dụng. Vì vậy hãy luôn chú ý tới các ghi chú mà nhà sản xuất đã đề ra và dành một chút thời gian để chăm sóc chiếc xe của mình một cách thường xuyên.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *